楽しみだｗａｎ

師匠おはようございます！

昨夜モデル工房Sさんのヤフオク出品グリップを即落したのでそれ届きましたら撮影します！うっす！

ちなみに昨夜のヤフオク

モデル工房Sさんのグリップを46,000円まで競り合いましたが負けてしまいましたw

んで同じくモデル工房Sさんの残ってた品を即落しました。


しかし、ヤフオクで俺様に打ち勝つ人ってどんな人なんだろ？スゲーな。

さすがの俺もグリップに46,000円以上は出せなかったw

ちなみに俺がゲットしたのは16,000円のチーク材の品。

これ逃すとKのラウンドボトムなんて手に入りませんからね。制作して下さったモデル工房Sさんには感謝ですよ。

若い頃はね、やっぱマグナムだよね。M29とかパイソンね。M19とかもね。

だけど歳とってきたせいか最近はマグナム拳銃よりももっぱら38口径に魅力を感じるようになった。

とくにKフレームね、マグナム拳銃と同じフレームで38口径とか、それがなんかいいじゃないですか。そう思うようになったのは、まあジークさんが極めを制作してくれたってこともあるけど。


その中でも銃身フレーム上のリブとアジャスタブルサイトを備えるM15が好きだな。

シュラウドのないむき出しのエジェクターロッドとかね、もうたまんないっすよ。それに輪をかけてエジェクターロッド逆ネジタイプなんて聞いたもんだから購買意欲ビンビンになっちゃいましたよ。

スクリューの数なんかもね、時代検証でこれは正しい正しくないとか、いやいや、その時代でも少数その数のスクリュータイプは存在してた。

なんて話題が気になっちゃってね。オレのコレクションは正しいのか？え？違うのか？あ、でも存在してたのか、良かった♪

なんて、人生の大局で見ればそんなこと正直どうでもいいことなんだろうけど、それが人生すべて見えなくなっちゃってスクリューの数のことばかり考えこんじゃったりしてさｗｗ


ジークさんのモデルガンも次作からはＭ19に移行するらしいからミリポリから始まった38口径のＫフレームは終了みたいね。

この今回のジークさんＫフレームシリーズでオレも勉強になったよ。Ｍ15の2インチがラウンドボトムグリップが標準なんてことも知らなかった。

Ｋフレームってのはまるで難解な数学みたいだよ。奥が深いね〜

モデル工房Sさんグリップキター！

ラウンドボトムだぜ！

すっげえいいデキじゃん！

メダルも素晴らしい！

買うならやはり赤か…内装はナッパーレザー

ボディ色赤にタンカラーの幌もお洒落だな

この色合わせフェラーリでよく使ってるよな


画像はVセレクション

黒もいいと思ったが黒はロードスターの美しいラインが消えちゃうんだな。

やっぱマツダの匠塗の赤がいいな。

赤い車を買うと家計が火の車になるから赤い車は絶対買うなってオフクロ言ってたけどねｗ

館長こんばんは〜(^^♪

最後の自撮り写真なかなかに渋いです。

館長はロードスターに随分ご執心ですね、初めてお会いした日にシルバーのロードスターに乗せて頂いたのがかれこれ15年昔のこと、

館長はもう覚えてないでしょ、、、多分？

ネットで新型のロードスターのカタログを見ていたら今時の車にしてはタイヤが細いですね？

700ｃｃのスマートブラバスでも後輪は205/45R16でしたよ。(ま！見かけ重視でしたけど)

で､､､450ブラバスの中古車はいくらぐらいかなと調べたらカーセンサーに2台有ったけど両方共価格応談になってたので

もしかしてとても高価？？

だとしたら悔しいな。

でもフロントの175/50R16が生産中止になったから車検どうなんだろう、愛好家のYou-Tubeでは165サイズに変更したと

あったけどそんなんあり？？

他に需要の無い特殊サイズだからそんな理由で車検が通らないとしたら理不尽だな！

※ちなみに10数年前に私が購入した時にはヨコハマタイヤの代理店ですら｢そんなサイズありません｣
て断られた経緯がありました。(ヨコハマのS.Driveが純正なのに)


↑懐かしい写真は変態短足レーサーT氏撮影
　奥には館長のGT３のケツが

師匠こんにちは^ ^

>最後の自撮り写真なかなかに渋いです。

ありゃ？分かっちゃいました？内緒にしといて下さいよー
最近オデコが広くなっちゃって、歳かなぁ


> 館長はもう覚えてないでしょ、、、多分？

えっ？

マジっすか？まったく覚えてませんw
つか、銀ロードスター乗ってた時代から師匠とお知り合いだったとは…いや本当に長い間お世話になりました。あ、違う、今後とも宜しくお願いします^ ^

いやしかし銀ロードスター懐かしいな、

NCロードスターからNDロードスターに移行する間にどんだけ他のクルマ所有したんだろw

ポルシェボクスター、ポルシェgt3、ポルシェgt3rs、スズキアルトワークス、ボルボ40、プリウス50、メルセデスベンツg550

ひえー、7台も乗ってた

ロードスターってどんだけ長いサイクルなんだw

ほんとロードスターってモデルチェンジしませんね、今のタイプNDも発売後8年ですからね。



> 700ｃｃのスマートブラバス

ブラバスかっこよかったですね！

私も師匠を見習って今後はライトウェイトスポーツカーにしますよ。

なんか最近ぶっ飛ぶのが怖くなった訳ではないのですがエネルギーが湧かなくなりました。

遅いクルマをエンジン回してヒラヒラ乗るのが楽しいと感じるようになりました。

それにやはり軽いスポーツカーは楽しいですね^ ^

ここ紅椿の湯は室内大浴場2ヶ所、サウナ、水風呂、それに広い岩露天風呂1ヶ所

食事座敷広場も広々


これで入館料1100円（駐車場無料）はいいっすよ。

透き通る小川もいいですね。

魚がいっぱい泳いでる。

いやしかし空気も美味い

癒されるわー

名物燻製たまご

大して美味くないのに値段だけ高い気取った蕎麦屋よりも遥かに美味いザル蕎麦。

日帰り温泉施設の食堂なのになんでこんなに美味いの？580円は安い


モツ煮も美味いっす

★お馴染みエラン社製

★タナカワークス社製

★ハンマーフルコック（ケイズさん仕上げ）

★確かに実銃もこの色合いだ。

ホルスターはmaimai師匠に（タダで）頂戴したもの。実物。

maimai師匠ありがとうございました。この御恩は一生忘れません。

グリップはフューリー (2014年の映画)仕様にした。

なぜなら俺はブラットピットに似てるから

★A1もかっちょええ〜！たまらんなこりゃ♪

★シリンダーにもインサートあるのだが何故かフルサイズの実弾ダミーカートがすっぽり

タナカ純正カートも並べて見たらフルサイズの45ACPだった。

★最近箱から出してパチパチ空撃ちしてたらスコスコスムーズに動くようになった。毎夜2週間くらい。


箱出し間近の最初はグニュグニュしてぎこちない動きだったが（トリッガーとか戻らず）今は子気味良く動くようになった。

やっぱ道具は動かさなきゃダメね。

★青くないんだな。黒いんだよ。だけど蒼いんだ。（意味分かる？ｗ）

この表面仕上げこそ実銃の輝きだと思う。艶があるというかなんというか…（なんてゆーの？）


実銃のＭ１９１７は見たこと無いけどパイソンの実銃は艶々してたけど青くはなかった。だた瞬間的に青くも見えた。だけど基本は黒い。どっちなんや！

なんなんだろうねあれって？よく分からんけどコルトパイソンの鉄肌はそんな感じだった。


このケイズさんの仕上げは俺の記憶が正しければそのパイソンの仕上に近いかもしれない。

これ実銃だよな。

鉄肌がそっくりじゃねーか！

これも実銃。拾い物画像。

今、目の前のテーブルに置いてあるタナカM１９１７ケイズカスタムも光の加減でまさにコレになるわ。

さすが、ケイズさん！知り尽くしてんな〜

今スマホで撮った画像

なんも補正加えてない。

実銃とクリソツやんけー！（嬉しい）

ちなみに鳥辛子炒めの辛さダブルにしたら今かなりヤバい状態になってる。（ケツが）

太陽が落ちてくると（光加減）こんな感じにもなる。さっきよりかなり黒い。

館長こんばんは〜(^^♪

嫌だなぁ〜又台風が来るんだ

この間は逸れたけど８日頃に関東や東海に接近の恐れだそうです。

つい先日は間近に雷が落るは､今日は今日とてケッタマシンで豪雨に遭遇してびしょ濡れになったし

地球の環境を壊したのは誰ダ！


＞シリンダーにもインサートあるのだが何故かフルサイズの実弾ダミーカートがすっぽり

だってだってベース銃が.44 ハンドエジェクターなんだもん！

ケイズさんのハンマーピン穴の位置加工凄いですね、ハンマーピンの穴を数ミリ移動させてます。

それに合わせてシリンダーハンドの調整も不可欠でしょうしまことに恐れ入りました。

先日見つけた写真を今日また探しても何故か見つけられませんでした？？？

師匠こんにちわー^ ^

＞44 ハンドエジェクター

え？ハンドエジェクターなんたらって長いの？

ピースメーカーみたいなシリンダーのこと？


＞ケイズさんのハンマーピン穴の位置加工凄いです


そうですよね、あの人、知り尽くしてるし、人生そのものがGUNじゃｺﾞﾗｧ！って感じですよね。もうアーティストですね。


お店にも激レア商品が無造作にごろごろテーブルに置かれていたり棚にも積み上がっていましたよ。


今もう1本オーダー中です。もう1年半経ちますが（笑）

館長こんばんは〜(^^♪

＞今もう1本オーダー中です。もう1年半経ちますが（笑）

えええええ！　気長ですね、

私は某Sさんに依頼したエンフィールドのブルーイングが半年で待ちきれなくて返して貰いました。


＞え？ハンドエジェクターなんたらって長いの？

そりゃあ長いでしょ、４４スペシャル弾なんだから

シリンダー自体はムーンリンクでお尻が出る分削っているから短くなりますけどね、

ハンドエジェクターはスイングアウトの別称と解釈してます（多分80％以上合ってる）

S&Wは(も)詳しくはないから余り深く突っ込まないでください。

余談ですが、私が子供のころのお巡りさんは腰にM1917を吊るしてパトカーは三菱の白いジープでした。

師匠おはようございます〜

＞えええええ！　気長ですね

そうですよ〜

自分気が長いし

それにクリエイターって発想を生み出し具現化する人じゃないですか。アーティストですよ。

職人じゃないんで閃きがなければ作業されませんよね。

ただ作業に入れば早いと思いますよ。


ケイズさんも金で動く人じゃないんで、自分が生み出す作品に誇りを持てるまで動かないんじゃないでしょうか。

まあ気長に待ちますよ。別に困るわけじゃないし。



＞私が子供のころのお巡りさんは腰にM1917を吊るしてパトカーは三菱の白いジープでした


えっ？

それって戦前のお話ですか？

もうちょっとお若いとおもってましたが…

けっこうお年なんですね。驚きましたｗｗｗ

（嘘です）

館長こんにちは〜(^^♪

なんとなくポチッとしたら偶然にも投稿直後、、、、、で画が無い写真準備中？

試乗とレンタカーでNDロードスターは全種乗りましたが、

その中でこの９９０Sが一番楽しい！

まあロードスターは全種楽しいですけどね。

でもこの９９０Sは頭ひとつ飛びぬけてますね。



乗り心地良い猫足なんだけど、

いざコーナーに突入すると左右ロールほとんど感じさせず車体を水平に保ちシュパーシュパーって旋回するんですよ。

このコーナーリングは素晴らしい。

まあもちろん私のテクニックも素晴らしいのですが。


それとアクセルコントロールでいくらでも自由自在に動かせる。アクセルで曲がる車ひさびさに運転した。


ブレーキも素晴らしい。このタッチまるでポルシェ。踏力でコントロールできる。高速道、箱根ターンパイク、伊豆スカイラインをギャインギャイン往復しても最後までペダル固まんなかった。すげーブレーキだな。ブレーキがいいと安心できるよね。よくみたら純正でブレンボ付いてんのね。ホイルも鍛造だ。


このブレーキと猫足だけど頭ちょい上げながら姿勢に破綻なく水平に曲がっていくこの感じ、これって以前代車で借りた991式のポルシェカレラカブリオレにそっくりだな。もちろんパワーは違うけど。


あいかわらずロードスターのエンジンもいいですね。

いまどき4気筒ツインカムNAエンジン。回せば回すほどパワーが盛り上がっていく。

これぞスポーツカーのエンジンんですよ。このエンジンこそマニュアルで運転したい。


今どきのターボ車のマニュアルは楽しくないよね。どの車も1500回転位からいっきに最大トルクが立ち上がって5000回転で頭打ち。

ターボ車はマニュアルでなくオートマで乗りゃいい。



いやでも、何回も書くけどこの９９０Sって300万以下で買えるんでしょ、こりゃ奇跡だわ。

センターにタコメーターのアナログメーター

運転席に座るとシートとABCペダルの配置が素晴らしいピタっとしっくりくるドライバーポジション

ステアリングフィール

ショートでコクコク決まるミッション

一瞬で操作できる物理スイッチ、ダイヤル

クリップにビタづけできる視界の良さ

非力だが確かにスポーツカーのエンジンであるダブルオーバーヘッドカムシャフト


そしてなんといってもこの軽さ！



いやぁマツダさん、本当にスポーツカーを知ってるね、このロードスターは世界に通用する、いや、俺的評価はロータスエリーゼ（エキシージではない）に次ぐ世界2番目のスポーツカーだ。


日本にスポーツカーが無いなんて言わせない。マツダNDロードスターは日本が誇るマジもんの世界第二位のスポーツカーなのである。


ポルシェGT3RSなんか第4位くらいじゃねーの？

しかしこの９９０Sって他のロードスターよりもかなりうるさいね、

オープン時は気が付かなかったけど、帰りの高速で幌閉めて走ったら工事現場かよってくらいの轟音ｗ

これってポルシェＧＴ３とそっくりじゃん

あれか、他ロードスターと違い遮音材とっぱらっちゃってんのね、


でっかいシュオーって吸気音、ロードノイズ、風切り音、エンジンのメカニカル音、

なんか特別の車運転してるって感じで（ＧＴ３のような特別車）オレはこの車内好きだな。


ただ、デートに使うにはどうかな？彼女彼氏二人無言でドライブするようになるね。


９９０Ｓはナビも付いてないしね。レース車両のホモロゲーションって感じなのかしらね？

オープンカーって気持ちいいね。

オレのあがりの車はロードスターかな？

なんか何十年もこの車を追いかけてきた気がする。


スポーツカーこうあるべきって感じ？


理不尽な高額出して50年前のナローポルシェやロータスエラン買うなら290万のロードスターの方がぜんぜんいいや。ロードスターは日本車で安心だし整備も安いしめったに壊れないしね。

ランチは蕎麦くいました。10割蕎麦。

あれだね、伊豆の蕎麦ってどこで食べても柔らかいね。

俺的には固ゆでが好きなのだが。伊豆って柔らかいのが好きなのかしら。ラーメンも柔らかいのかな？やだなー

これこれ！これですよ、激うまモンブランアイス

注文してからその場で和栗をところてんの機械のようなもので…（←表現難しいｗ）

お土産はパウンドケーキ

これも美味かった

師匠こんばんわ

炎天下にオープンカーを5時間乗ると顔面赤鬼のようになるって初めて知りました。


真っ赤っかです

先日仕入れた情報っす。


9月発表のマイチェン新型マツダロードスター変更点。


より空転を抑えるLSDの改良（話を聞く限りじゃかなりの優れもの）


ドリフトモードに自動切り替え可能なDSC（DSCをオンのまま意識的にドリフトさせようとすると自動的にある範囲までドリフトを容認する）


さらに進化させたKPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）を継続（９９０Sのコーナーリングの素晴らしさはこれが付いてたからかな？）



新時代マツダコネクト2装備（これは待ってた人多いのでは？ナビや無線がかなり改善するとのこと。全速度自動追随機能も改善）


ステアリングフィールの改良（よりダイレクトに電パらしかぬ路面伝達）


側を取り去ったスマホのようなモニター画面（ナビの大きさは変えず全面モニターにする模様）


タコとスピードメーターはアナログ、左端メーターはより最新のデジタル。その3連メーターは変わらず。


以上は決定事項のようです。

ただ価格は現行よりも20万から25万上がってしまうとのこと。

あ、書き忘れてましたが、９９０Sのシート、これ凄い

見た目そんなにいいの？って感じだけど、これがすこぶるいいんですよ。


伊豆往復約300キロ、蕎麦とモンブランアイスを食ったとき以外はずーっと運転してましたが、まったく疲れない。

ケツも腰も背中もまったく痛くならないのよ、、

しかもきちんとホールドするしね

これぞまさに人間工学じゃね？


女房のベンツCクラスで同じ道を走ると帰り道でじわじわ腰が痛くなってくるけどね、

９９０Sのシートは最新型のベンツよりも優れものってことでいいよね？

あがりのクルマがロードスターになると、

俺のクルマライフはマツダで始まりマツダで終わるのか。

写真は免許取得日に納車されたマツダルーチェ13bロータリー記念すべき初の愛車。


確か35万で買ったんだよね。ローンで。

かなり走行距離走った中古だったけど納車の時は飛び上がって喜んだな。

当時のマツダ中古車はトヨタ日産の中古車よりもかなり安く、だけど速い。つうことで俺のような貧乏人のクルマ好きには人気があった。

いいとこのボンボンは同じ中古でもケンメリとかローレルとかファレディZとかセリカを買ってもらってたな。まれに117クーペ。

実家が太いといいよね。


新車なんてのは雲の上の存在で新車のジャパン買って貰った奴は皆んなから貴族だと思われていた。大スターなみだった。


マツダを何台か乗り継いでいつの日も打倒トヨタ日産を忘れずにぶひぶひいわせてたな。


でもローレルの後付けターボに東名でぶち抜かれたが、あれは悔しかった。やっぱ日本は資本主義、カネが物言う。ってことを痛感した出来事だったなww

はなし脱線するけどこのローレルが人気あったんだよな、130

今は豚ケツって言われてるようだが


これをええとこのボンボンが親に買ってもらって（中古だけど）後輪をハの字にしてシャコタンでぶいぶいいわせてたのよ。

だけど遅いから俺のルーチェにブッチされちゃうわけ。ざまあみろってんだよ。

（注　上記の後付けターボのローレルは同じブタケツだがショップが試作コンプリートで作ってたもの。ショップ対抗戦みたいな東名レースが流行ってたのよね。そこでブッチされた。）


まあでも俺も誰にも言わなかったが本心はこのローレル後輪ハの字シャコタンに実は憧れてたのよ。


時はたち俺もそこそこな給料貰えるようになってこのローレル買ったのよ。月賦で。

んで早速カーショップ持ってってハの字にしてくれってオーダーしたらこのタイプはハの字にならないって衝撃コメントもらってショック死しそうになった。


俺が買ったのは2600の方だったんよ、

2000より2600の方が安かったから、、、

全部同じかと思ったら2000と2600じゃリアサスの形状が違ってたのよねw


ハの字にしてたのは2000の方だったのよ。

だから2600は安かったんだな。


このローレル、もうすぐに売っぱらったわ！

館長こんばんは〜(^^♪

え！棺桶ローレル(爆)にも乗ってたの

館長の自動車歴は銀のロードスター以前は横転したジェミニしか知らなかったけど色々乗ってたんですね。

当時でも３ナンバーは自動車税８万円ぐらいしたんでしょ、、、その頃から結構リッチ生活！

館長もお気に入りのマツダ車はイイですよね、私が初めて買ったのが初代キャロル360(いろいろ弄りがいがあって楽しい車でした)

長くなるので途中略してまだサバンナロータリーと呼ばれていたＲＸ３(当時は輸出仕様の名称でした)も乗りました。

指折り数えてみたら最短で６ヶ月長いのが１１年で合計１５車種乗り継いできました。

結婚後起業するまでは薄給だったのでずいぶ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん苦心しました。

師匠こんにちは♪

動画エラーで観れないのでコメントなしw


師匠もバンナ乗ってたんですか！

自分も乗ってました。ルーチェの13bロータリーと比べると遅かったので4ヶ月で乗り換えちゃいましたが。


自動車税の8万円とかそんなもん当時の私は知る由もなく良く分からないまま買っちゃって後で後悔してました。


給料のほとんどはクルマのローンと改造費、ガソリン代で消えました。食事はインスタントラーメンかアンパンw

家賃なんか払えず半年滞納、強制退去でホームレス。って言う青春時代は楽しかった。？？



横転したのはジェミニではなくサニーです。

マンション建設予定地の凸凹敷地内を無断でダートラ風に走り回ってたら2回転しちゃいました。

着地がよく（さすがオレ）タイヤが地面についたのでそのまま帰ってきました。

ジェミニはマフラーが落ちたんです。

修理費無く、ま、いっか♪と、

落ちたまま首都高を火花散らして走ってたら整備不良とられました。←マフラーが地面を擦りえらい火花だったw

記念すべき第1号車

マツダルーチェGT13bロータリー

これは速かった（当時としては）

友人の箱スカGTXを軽くブッチしたぜ！


カネ無くてオイルケチってたら白煙吐いてブロー

ロータリーエンジンはオイル入れなきゃダメって知らなかった←じつはそれなりに聞いてたのだが大丈夫だべ？って感じでバックレてた。こんなにすぐに壊れるとは思ってなかった。

第二号車

怖い先輩からほぼ強制的に買わされたダッヂチャレンジャー

8気筒の内2気筒死んでいた。事実上V6で動かしていたが半年後壊れたので廃車

第三号車

バンナGT

ルーチェより遅かったので直ぐに売っぱらった

このクルマあまり記憶になし

回頭性は良かったような気がする

第四号車

10万円で買ったマツダカペラ

パンクしてクラッシュ

わずか1ヶ月半で廃車

箱根飛ばして何度もフルブレーキ掛けてたらブレーキが死んだ（燃えた）

第五号車

棺桶ローレル2600sgx

自分が買った頃は人気ピークは終わっていた。

値段もこなれてきた。

しかも2000より2600がかなり安かったので買ったが買った後で後輪ハの字にならずショックだった。泣いた

第六号車

チェリーx1r

246号線を厚木方面に向かいかっ飛んでた。直線から登り勾配、そして下り降板、その先赤信号、ヤバっ、フルブレーキ！

見事に横向きそのまま横転

廃車

第七号車

サニー

偽ダートラ仕様サスノーマル

先輩から15万円で買う。5回払い。

上記書いたようにマンション建設予定地で横転

割れたサイドウィンドウはビニールをガムテープで貼ってた。

マツダRX7

初期ターボ付いてないやつ。

これはちゃんとした中古屋で買った。

70万円。今までで一番高かった。

お気に入りクルマだった。

ローン払えずローン会社に没収された。

でも1年は乗った。

RX7を没収されたあと結婚

結婚して初めて買ったクルマがジェミニZZ R

これ結構長く乗った。

女房が給料管理してたのできちんとローンも払えてた。

女房と赤ん坊乗せて首都高走ってたら整備不良とられた。上記記載のように火花が…

箱根の中低速コーナー続くワインディングで軽くシティにブッチされる。



その後、数年経ちバブル経済始まる。

オレも結構儲けたのでジェミニからベンツSLCに乗り換え。

ベンツ2台乗り継ぎフェラーリ308に辿り着く


その後バブル崩壊

フェラーリから25万円のマツダファミリアに（エアコン無し）乗り換え。


続く…www

間違い

ベンツslc違う違う、

これ、これ、SECだった

500なのに560のエンブレ付けて乗ってた。


エンジン掛けると自動でシートベルトがニョキって出てくるんだけどぶっ壊れやがって走行中にもニョキニョキ出たり引っ込んだりしやがってウザかった。


しかし、当時のヤナセの態度悪かったねー

同じ店で2台買ったのに態度悪いしめっちゃいい加減だった。あれ以来ヤナセ大っ嫌いになった。

最近乗ってるベンツもヤナセでは買ってない。

2台目のベンツはW126

確か450？あれ、400だっけ？直六気筒のやつ。

ヤナセもの

初めて買った新車

これは良かった。これ以上のセダンには未だかつて巡り会えてない。

これ基準にベンツってのを考えてしまうので今のベンツセダンにはまったく納得いかない。

バブル崩壊会社倒産までわずか数ヶ月しか乗れなかったがめっちゃいいクルマだった。

このセダンだったら今でも中古で買ってもいいかなって思う。

バブル崩壊…

そしてファミリア

10年落ち？

エアコン無しマニュアル


諸経費込み25万


このクルマから第二の人生は始まった。30歳



こうやって振り返ってみると愛車にマツダ車多いな。こんなにマツダ車買ってきたんだからもしロードスター買う機会があれば大幅値引きしてくんないかな？ね、マツダさん

あ、忘れてた！

これも短い期間だったが所有したんだ。

こんなこと投稿してたら記憶が蘇ってきた。

ベンツのあとにこれじゃなくて

SECとW126の間で乗ったんだ。

フェラーリ308GTS

中古で買ったんだよね。数ヶ月の間にしょっちゅう壊れるんで売ったけど買ったときよりも高く売れた。確か400万くらい高く売れて儲かっちゃった。

しかし、コイツ、ドライバーポジション最悪だった。電気系統壊れまくりだし、雨漏りするわ、大して速くないわ、ブレーキはプアだわ、ケツはヨレヨレだし、真っ直ぐ走らないわ、最悪。

ただ音だけは良かった。

コイツ乗って二度とフェラーリは買うまいと決心した。

館長こんにちは〜(^^♪

あれ？いつの間にかスレタイが変わっているwww

動画は貼った記憶が無くて修正ページでも空欄になっていたけどスペース入れてポチっしたら消えました。


さすが館長､写真がたくさん保存されてるんですね。

驚愕の自動車遍歴てか狂気てか計画性とか金銭感覚ゼロじゃない？

＞ロータリーエンジンはオイル入れなきゃダメって知らなかった

レシプロエンジンはコンロッドからオイル噴射するけども、ロータリーエンジンはおむすびローターのアペックスシールと

サイドシールの潤滑に別途システムでオイル供給が必須です。

師匠こんにちは。


＞さすが館長､写真がたくさん保存されてるんですね。


スレタイ変わってからの画像はぜんぶ拾いもんです。


当時は写真に興味なく赤ん坊から30歳までの写真はアルバム１冊分しかありません。

愛車をもっと撮っておけばよかったと後悔。



＞驚愕の自動車遍歴てか狂気てか計画性とか金銭感覚ゼロじゃない？



はい。まったくゼロでした。何事も行き当たりばったりで後先なんも考えてませんでした。よく生きてこれたなと自分でも関心します。

借金は雪だるま式に増え、しまいにはローンも借りれず、ガス電気も止められ風呂にも何カ月も入れず（汚ね）家賃払えず強制退去。

だけど水道だけは止まらないんですね。やはり水呑めないと死んじゃうから出してくれてたのかしら？

そんな独身時代はひっちゃかめっちゃか、

だけど結婚してから借金も無くなり家賃も払えるようになりました、


結婚した２人の女が良かったと思います。給料全部女房に渡して小遣い制にしたらうまくいくようになりました。

未だに何十年経っても小遣制は変わらず。金は全部女に任せりゃ間違いないってことを痛感しました。たまにモデルガン買ってもらうくらいが自分には丁度いいなってｗｗ



＞サイドシールの潤滑に別途システムでオイル供給が必須です。


そうなんですよね。購入した中古屋さんの人からもそれ聞いてたんですけど、んなもん大丈夫だろ、うひひ

ってロータリーエンジンのオイルをなめてました。

すっげー白煙まき散らしてパトカーすっ飛んできましたから。

記念すべき第一号車はこれで終わりました。

滅多に褒めない毒舌自動車評論家ジェレミー・クラークソン氏もNDロードスターをべた褒め。


NDロードスターを試乗したジェレミー・クラークソン氏が「The Sunday Times」に寄稿した試乗レポートをそのままコピペして投稿しちゃいます。ご本人及び出版社に了解を得ていませんので期間限定です。


ジェレミー・クラークソン氏がこれほど褒めるNDロードスターとは…

以下クラークソン氏寄稿文



『何度も繰り返し言ってきたことだが、今一度言おう。会議から生まれた名品など存在しない。そもそも、会議とはコンセンサスを得るための場だ。コンセンサスには山も谷も存在しない。マーガリンは会議から生まれた。しかし、バターは違う。


一緒に仕事をしたとあるテレビのディレクターを例に挙げてみよう。彼は小さな声で、しかしはっきりとこう宣言した。

「これから行う会議では私しか発言しません。そうすれば何かが起こります。」

彼の言う通りにしたところ、すべてが上手くいった。

重力は会議から生まれたわけではない。スピットファイアも同様だ。

しかし、現代の車に関してはその大半が会議から生まれており、そのためほとんどが非常に退屈だ。

技術者はデザイナーの要求に対応するために妥協し、デザイナーは安全性の要求を満たすために妥協し、予算に対応できるよう、安全性も妥協されてしまう。そんな中で技術者がマルチリンクサスペンションを使いたいなどと言おうものなら、予算担当者の怒りは爆発してしまう。


さらにややこしいことに、自動車開発に電子制御オタクまで介入するようになり、似非科学を使いながら好き勝手に暴れている。iPhoneとFAXの違いも分からないような人達に対し、0と1を使えば車を変身させることができる、なんて話をすれば、素人はそれを素晴らしいことだと信じ切ってしまう。


「サスペンションを柔らかくも硬くもその中間にもできるんですか? ステアリングのフィールを変えることもできるんですか? しかも、エンジンの馬力まで変えることができるんですか?」

取締役会や広報部がこういったものを好む理由は想像に難くない。しかし、その車のフィールを決定するのはショックアブソーバーの構造すらまともに理解していない下請けIT企業の社員だ。

一つ例を挙げてみよう。最高の技術者が生み出したアンプにはオンとオフの2つしかボタンがないはずだ。しかし、大した実力もないアンプにはグラフィックイコライザーが付いている。



そんな中で登場したのが新型マツダ・MX-5だ。MX-5は低価格で使いやすく、スカーレット・ヨハンソンやキャメロン・ディアスと一緒に裸でツイスターゲームをするのと同じくらいの楽しさがあったため、25年間にわたって世界のベストセラースポーツカーであり続けてきた。


新型MX-5の概要について決定する際、電子制御担当者もその場にいたはずだ。

そして、スポイラーの形状を自動的に変えたり、コーナリング中にヘッドランプの向きを変えたりするシステムを採用するようにやかましく提案していたに違いない。それは一見すると魅力的なシステムだ。しかし嬉しいことに、その人達は結局その場からつまみ出された。


この車は技術者が自分の好きなように作り上げた車だ。運転中にセッティングを変えることなどできない。しかし、走り出したその次の瞬間にはこう思うはずだ。

「これほど完璧に仕上がっているのに、何を変える必要があるのだろうか。」



しかし、乗り込んだ瞬間、私はこう思った。

「まずい。太ったかもしれない。」

旧型に乗り込む時には苦労などしなかったのだが、新型に乗ると缶に詰め込まれたコンビーフの気分になった。外からだと私の顎は見えただろうが、耳はサイドウィンドウに圧迫され、シャツと目はフロントウィンドウに押し潰されていた。


シフトレバーの後ろに位置する操作系に手を伸ばすためには肩関節を脱臼させる必要があった。

オーディオの音量を調節できるのはティラノサウルスくらいだし、左肩の後ろにある収納スペースからはどうすれば物を取り出せるのだろうか。

車を停め、一度車から降りて頭から車に入り、ようやく自分の携帯電話を取り出すことができた。そしてそのまま車にはまり込んでしまった。


友人の手を借りてなんとか車から抜け出し、私はダイエットをする決心をした。

しかし、その後家に帰ってから知ったのだが、新型MX-5は旧型よりも小型化されているそうだ。素晴らしい。私が太ったわけではないようだ。


私のような巨体でなければ、快適に座ることができるはずだ。トランクも十分に広く、普通サイズの旅行鞄を2つ載せることもできる。

しかし、いくら旅行鞄が載ろうが、この車でホテルに向かいたいとは思わない。運転が楽しくて夜中ずっと走り通したくなる。この車は有機的で生々しく、そして純粋だ。まさにスポーツカーのあるべき姿を体現している。歌い、弾け、跳ねる。常に活力が漲っている。つられてドライバーにも活力が溢れてくる。冗談抜きで鬱病の治療にも使えるはずだ。この車を運転している間は決して気分が沈むことはない。


それに、デザインが従来型よりも少しまともになっている点も嬉しい。これまでのMX-5は柔和な印象で少し間が抜けていた。しかし、新型からは本気を感じる。戦闘意欲を感じる。


100km/hで長いコーナーを走っていると、わずかにステアリングのデットスポットを感じるかもしれない。しかし、頭上に1億5000万kmのヘッドルームが広がり、その先で太陽が輝き、ラジオからはスティーヴ・ハーレイの歌声が流れ、至高のトランスミッションを3速に入れ、エンジンが美しい旋律を奏でる中で、どうしてそんな細かいことが気になろうか。



私は2.0Lモデルに試乗し、その優秀さを確認したのだが、聞くところによるともっと安価な1.5Lの方がさらに優秀だそうだ。私もその意見に同調したい。


ただ、少しだけ問題があった。

サスペンション開発に参加することを許されなかった電子制御オタクは、おそらくその代わりにナビの開発に関わったのだろう。そうして、ドライバーを道に迷わせるシステムが組み込まれた。しかし、それでも減点はしない。道に迷うということは、その分だけ長く車を運転できるということであり、MX-5ならばむしろ嬉しいくらいだ。



従来のMX-5で唯一気に入らなかったのは、個性に欠けていた点だ。かつて、旧型MX-5に乗ってイラク北部からトルコ、シリア、ヨルダンを通ってイスラエルまで行ったのだが、私を虜にしてはくれなかった。しかし、新しい好戦的なデザインのおかげで、今度のMX-5ならば私を虜にしてくれる気がする。

中身は大して変わっていないし、流行りの複雑な電子制御も使われていないのだが、それでもこれは百点満点の至宝だ。』

男の子ってのはさ

こーゆー夢があって闘っていけるわけですよ。

結構男ってシンプルなんだよね。

憧れのモデルガンを買いたい。憧れのポルシェを買いたい。そんな事でエネルギーが湧いてくるわけですよ。

トイガンってのはそんな男のエネルギーに大きく貢献してるわけです。


俺にトイガンがなきゃひょっとしたら4人の子供たちは大学に行けなかったかもしれん。

家も買えなかったかもしれん。会社の同僚たちとも出会えなかったかもしれん。ずーっと貧乏だったかもしれん。

男はいつまで経っても8歳なんだよ。これが欲しい、これやりたい、こうなりたい、ってのに物凄くエネルギー出すんだ。


正直、我が子を大学出して弁護士にさせるとか、誰がそんな事考えて頑張ってきたんだ、そんなこと考えて頑張ってきてねーよww

憧れのモデルガンが欲しい、ポルシェに乗りたい、自分の女やガキに美味いもん食わせたい、

それが俺の根底エネルギーとなり結果的に高額納税者になり世の中に貢献できた。子供たちも弁護士になり人のお役に立てた。

ってゆー感じだよ。

だからもしトイガンが存在しなけりゃたぶん今はなかったろうな。


俺のガキなんか全員中卒だろ。俺や女房なんかずーっと納豆と白菜じゃねーか。まあ納豆と白菜美味いからそれでもいいけどね。


トイガンは高額納税者を多く誕生させる。

今の日本、国民負担率50%、ショボい社会保障、どんどん上昇する物価、円安、なのに賃金上がらず。だけど血税でエッフェル塔前でピースサインの勘違い政治家。

こんな世の中を底上げするのには夢が大事なんだ。男の子の夢をもっと作ってやらにゃいかん！

夢に向かって努力する、夢を達成するのに我慢する、夢を掴むために頭と体を使う！


それを俺に教えてくれたのはトイガンとポルシェだった。これってぜんぜんくだらなくないんだよ。逆に大切なのよ。


男は拳銃とクルマとバイクに憧れるような、まあ、他のでもいいけど、とにかく子供たちに夢を与える世の中にしろ！わかった？岸田君


トイガン万歳ー！！

男は夢を追い外で闘いいっぱい稼いでくる。

女は家と我が子を護る。

これが原始時代から続く男と女の正しい生理なのよ。

今は男が不甲斐ないからそのバランスが崩れてる。

これじゃ女も安心して子供産めないだろうな。

どんどん少子化進む。


これも全てトイガンは悪者、バイクは悪者、クルマの改造は悪者、危ないから冒険はやめろ、プライドを傷つけられても話し合いで解決しろ？

そうやって男の子の夢や闘争心を剥奪してきた結果だ。

全て日教組、共産主義者、社会党が諸悪の根源だバカヤロー！

館長こんばんは〜(^^♪

私設美術館を建設して子々孫々Ｔ家末代まで引き継いでください。

師匠おはようございます^ ^

美術館頑張ります！

トイガンは日本が生んだ奇跡です。

日本の技術士の素晴らしい匠技も永遠に遺したいってのもありますね。

WAの外観を限りなく再現してフロンガスでブローバックさせながらBB弾を発射させるなんて凄い発明も永久保存です。

館長こんにちは〜(^^♪

台風７号発生当初の進路予測では当家のお庭上空を縦断する予想でしたが大きく西に逸れて安堵です。(関西方面の方ごめんなさい)


＞WAの外観を限りなく再現してフロンガスでブローバックさせながらなんちゃら・・・

え！　なんか凄いの出た？

　・・・思わずググろうとワードを入力しかけて、、、、あ！な〜んだ、半世紀前のマグナブローバックのお話か

当時の私は固定スライドのM92Fの余りのショボさに足が遠のいた時期なのでありました。

師匠おはようございます^ ^

マグナブローバックは奇跡の発明だと思います。WAのガスブローバックが発売されたときは飛び上がって喜びました。自分の人生喜びベスト5には入ります

館長こんばんは〜(^^♪

今回は誰もが知る名古屋を代表するＢ級グルメ、矢場とんのみそ串かつセットでした。

残った味噌を掛ければ白米3杯は食べられます。

東京は銀座と東京駅、羽田空港にお店があるで食べてちょーよ。

師匠ー！ありがとうございました！

ほっんとに美味しかったです。

味噌煮込みうどんといい串カツといい名古屋は美味しいにゃー^ ^


またまた食道楽楽しみが増えました。次回からAmazonで注文します。これなら店まで食べにいかなくても冷凍で十分ですね♪

館長こんにちは〜(^^♪

いやいや､amazonには無さそうです

私はギフトだったから某ストアから購入しましたが、後から知ったのだけど直営店から普通にバラで通販できます(その方がお買い得)



連日の猛暑で溶ろけそうです。

毎日カテエネ(中部電力のwebサイト)のデータをにらめっこして節電に心掛けているので去年より使用量下がりました。

お仕事は適当にサボって御身お大事に(*^ω^*)

師匠この度も誠にありがとうございました。

名古屋方面に土下座をしつつ謹んで頂きました。本当に美味しかったです。次回からお店に直接電話して『千本持ってこんかい！』とオーダーします。


まあお礼といってはなんですが、師匠の偉大さを讃える為にこれまた偉大な富士山の写真をまたまた謹んでお贈り致します。

数日前に撮影した夕焼け富士でございます。手前味噌ではございますが大傑作ですのでリビングの一番目立つ場所に展示して来客者を驚かせて下さい。スマホで写した写真ということは内緒でねw

館長こんにちは〜(^^♪

　超絶芸術写真頂戴つかまつりました。

　　デカい額縁が無いのでプチフォトフレームです。

　　　ジャン先生とナタリー嬢のイラストの下、どこぞのおっさんから貰った写真の隣に飾りました。

室温37.5度でもう限界、エアコン可動します。

　プチッ

　　　　センターがずれているのは目を瞑ってください。

　　　　

師匠こんばんは！

うわ！ほんとに飾ってくれたんですね！

オムニポテンシャルまで！

嬉しいなー^_^

ちなみにカレーコロッケもカレーを強く押し出さず芋の味もしっかりと絶妙なさじ加減。アツアツサクサクめちゃ美味い。

もやし炒めは何十年も変わらぬお値段据え置き650円。ピーナッツ油を使うと50円アップするがこれは必ずピーナッツ油で炒めてもらいたい。

調理のおやじさんも元気で安心した。おやじさんと12年振りの再会、そして絶品もやし炒め再び！嬉しかった。

ウッヒャヒャヒャ

ウッヒャヒャヒャ

ウッヒャヒャヒャ

ウッヒャヒャヒャ

ウッヒャヒャヒャ

ブラッドピットのそっくりさんって言われてる俺には無くてはならぬ銃だな。1年4ヶ月振りのご対面♪

今まで見たことのないブルーイング。当時モノの雰囲気ガチ出てる。日にちは掛かったが頼んで良かった。ハンマー位置に注目。してね。自慢だからさ

館長こんばんは〜(^^♪

なんとも品の無い笑い方ですねぇ(喜びは伝わるけど)

ずーと金色続きだったので久々のブルーイングモデルですね

＞ハンマー位置に注目。してね。

注目してもSWはあまり詳しくないからM1917であることくらいしか判りませんよ

位置てぇ事はコッキングの角度？

そんな加工とブルーイング手法はあじゃさん製作ですね？

師匠おはようございます！

つい下品な笑いをしてすいません。なにしろ上級国民ですから。

1917って見抜く眼力さすがです！

そうですハンマーコッキング位置がリアルにカスタムしております。ブルーイングも青青せずに当時モノの仕上げを再現しております。ちょっと使い込んだエイジングも。


カスタムはあじゃさんではなく『人はパンのみに生きるにあらず』のケイズさんに施工してもらいました。グリップの経年変化もリアルですよー


https://m1garand.exblog.jp/